Avrupa otomotiv sektörü, batarya-elektrikli araç pazarındaki payının %15'te kalmasına dair açıklamaların ardından 2035 hedeflerinin gerçekleştirilemeyeceğini duyurmasıyla birlikte Brüksel'de önemli bir zirveye ev sahipliği yaptı. Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen liderliğindeki bu toplantı, 12 Eylül 2025'te gerçekleştirildi ve sektörü desteklemek ve teknolojik üstünlüğü korumak adına üç yeni girişim ilan edildi.
Kriz Masası Toplandı: Von der Leyen Devleri Dinledi
Avrupa otomotiv endüstrisine dair kritik bir görüşme, 12 Eylül 2025 tarihinde Brüksel'de yapıldı. Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen'in başkanlık ettiği "Avrupa Otomotiv Sanayisinin Geleceği üzerine Stratejik Diyalog" toplantısına, sosyal ortaklar ve önemli paydaşlar katıldı. Toplantıda sektörün, Mart 2025'te hayata geçirilen Otomotiv Eylem Planı'nın hızla uygulanması gerektiği bir kez daha vurgulandı. Komisyon, bu süreçte teknoloji ve jeopolitik alanında haksız rekabete maruz kalan Avrupalı firmaları desteklemek, kritik ham maddelere erişim sağlamak ve iş gücünün korunması konularında taahhütlerde bulundu.
Yeni Hamleler: 2035 Hedeflerine Yönelik Adımlar
Avrupa otomotiv sektöründen gelen "hedefler ulaşılabilir değil" uyarısı, bu toplantının yapısına yön verirken, toplantıda Avrupa'nın rekabet gücünü artırmayı amaçlayan üç önemli adım duyuruldu. İlk olarak, otomotiv araştırma ve geliştirme (Ar-Ge) faaliyetlerini hızlandırmak amacıyla bir Mutabakat Zaptı (MoU) imzalandı. Avrupa Komisyonu üyeleri Ekaterina Zaharieva ve Apostolos Tzitzikostas, 2Zero Ortaklığı, CCAM Ortaklığı ve BATT4EU Ortaklığı gibi projeleri bir araya getiren bu anlaşma ile Avrupa'nın 2035 sonrası sürdürülebilir mobilitede lider konuma gelmesini hedefliyor.
Avrupa Bağlantılı ve Otonom Araçlar İttifakı Kuruldu
Diğer bir önemli adım, Avrupa'nın kendi yazılım, donanım ve yapay zeka sistemlerini geliştirmesi amacıyla kurulan Avrupa Bağlantılı ve Otonom Araçlar İttifakı (ECAVA) oldu. Stratejik Diyalog sırasında resmileştirilen bu ittifak, sistemlerini geliştirecek önemli bir platform sunmayı amaçlıyor. İlk toplantısını Ekim 2025'te gerçekleştirecek olan bu ittifak, İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Henna Virkkunen tarafından yönlendirilecek. Virkkunen, gelecekteki otomobilleri "elektrifikasyon ve yapay zeka ile beslenen tekerlekli bir süper bilgisayar" olarak tanımladı.
CO2 Düzenlemeleri Yeniden Gözden Geçirilecek
Toplantının bir diğer önemli konusu, otomotiv sektörü temsilcilerinin AB'nin tartışmalı CO2 emisyon standartları yönetmeliği üzerindeki görüşleri oldu. Sektörün, mevcut emisyon azaltım yollarının yeniden ayarlanması talebine yanıt olarak oluşturulan platform, üreticilere bu süreçte doğrudan katkıda bulunma imkânı sağladı. Bu durum, otomotiv endüstrisinin daha sürdürülebilir bir yapı kazanması adına atılan önemli bir adım olarak değerlendirildi.
Otomotiv Devleri Neden İsyan Ediyor?
Bu kritik zirvenin arkasında, Avrupa otomotiv sektörünün iki büyük derneği olan Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) ve Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Derneği (CLEPA)'nın 27 Ağustos 2025 tarihli açık mektubu yer aldı. Mektupta; yeşil dönüşüm için 250 milyar Euro'dan fazla yatırım taahhüt edilmesine rağmen, batarya-elektrikli araçların binek otomobillerdeki pazar payının %15 seviyesinde tıkanmasının kabul edilemez olduğu ifade edildi. Dolayısıyla, belirlenen 2030 ve 2035 CO2 hedeflerine ulaşmanın artık gerçekçi olmadığı belirtildi.
Almanya'nın Sesleri: İsyan mı, Doğru Yolda mı?
Almanya'dan gelen güçlü tepkiler, bu toplantıda da yankı buldu. Münih'teki IAA Mobility 2025 fuarında konuşan Almanya Başbakanı Friedrich Merz, tek bir teknolojiye odaklanmanın yanlış olduğunu vurguladı. Bavyera Başbakanı Markus Söder, bu yasağa daha sert eleştiriler yönelterek, "İçten yanmalı motor yasağı yanlıştır" dedi. Mercedes CEO'su Ola Källenius ise yasakları "gerçeklikten kopuk" olarak değerlendirdi ve pazarın bu tür bir yasaklama ile çökeceği konusunda uyarıda bulundu. Mercedes, içten yanmalı motor ve hibrit motor üretimine 2030'ların sonuna kadar devam etmeyi planladığını açıkladı.