Projenin genel özellikleri

İlin merkezlerine yaklaşık Bayburt’a 47 km, Gümüşhane’ye 67 km mesafede yer alıyor. 

Pist uzunluğu 3.000 metre, genişliği 45 metre olarak planlanmış; geniş gövdeli uçaklara uygun şekilde tasarlanıyor. 

Terminal binası ve diğer üstyapı elemanlarıyla birlikte; yılda yaklaşık 2 milyon yolcuya hizmet verebilecek kapasite hedefleniyor. 

Türkiye’nin “5. bölgesel havalimanı” olarak sınıflandırılacağı açıklanmış durumda. 

İnşaatın durumu ve ileriye dönük adımlar

Altyapı çalışmalarının büyük kısmı tamamlanmış durumda. 

Üstyapı işlerinde ise, terminal binası, kule, teknik binalar gibi yapılar hızla yükseliyor; çatı sistemleri ve donanımlarla ilgili siparişler yapılmış durumda. 

Yol, tünel ve bağlantı yolları gibi ulaşım entegrasyonuna dair çalışmalar da gündemde. Örneğin, Köse Dağı Tüneli projesi gibi uzun vadeli teklifler değerlendirilmekte. 

Hedeflenen açılış yılı 2026 olarak belirtiliyor.

Bölgede ne gibi etkiler bekleniyor?

Hem Bayburt hem de Gümüşhane için ulaşım kolaylığı artarak, iç ve dış hat uçuşlarının devreye girmesiyle turizm, ticaret ve yatırım açısından yeni kapılar açılabilecek.

Bölgede diğer havalimanlarına alternatif olarak “yedek ya da destek” bir hava ulaşım noktası olacak. Bu, özellikle hava koşulları olumsuz olduğunda bölgedeki hava trafiği yönetimi için avantaj sağlayabilir. 

Yerel ekonomi üzerindeki etkisi büyük: İnşaat süreci doğrudan istihdam yaratırken, havalimanı faaliyete geçtiğinde çevre illere ve hatta bölgesel düzeyde hizmet verecek geniş bir altyapı ortaya çıkıyor.

Dikkat edilmesi gereken hususlar

İnşaat süreçlerinde hava koşullarının rolü büyük; bölge iklimi göz önünde bulundurulduğunda teknik aksaklıklar riski var.

Ulaşım bağlantıları (karayolu, tünel, alternatif yollar) tamamlanmadan havalimanı kullanımının tam işlevselliğe ulaşması gecikebilir.

Yatırımın sürdürülebilirliği açısından yolcu rakamlarının planlanan düzeye ulaşması önemli; bölge yolcu arz-talep dengesindeki değişkenlikten etkilenebilir.